|
Ήμουνα στο δημοτικό όταν είχαν πρωτοεμφανιστεί τα πρώτα Ιαπωνικά αυτοκίνητα στην Ευρωπαϊκή αγορά, Datsun, Toyota κ.λ.π.. Οι ειδήμονες τότε έλεγαν πως οι ευρωπαίοι δεν πρόκειται να αγοράσουν αυτές τις «σκοτώστρες». Ήταν η εποχή που ο Γούντι ʼλλεν για να δικαιολογήσει την αδεξιότητά του απέδιδε τις ζημιές που έκανε, στα «γιαπωνέζικα φτηνοπράγματα». Από τότε πολύ νερό έχει κυλήσει στο αυλάκι, και τα ιαπωνικά αυτοκίνητα θεωρούνται σήμερα το μέτρο της καινοτομίας και της αξιοπιστίας.
Στη φάση της δημιουργίας των δικών τους brand βρίσκονται σήμερα οι Κινέζοι. Μην αμφιβάλλει κανείς πως οι μεθοδικοί και επίμονοι ασιάτες, σε λίγα χρόνια εκτός από ευσυνείδητο εργατικό δυναμικό, θα έχουν τους δικούς τους αξιόλογους μηχανικούς και designers, και τα δικά τους ισχυρά brands.
Όπως γράφαμε σε προηγούμενο σημείωμα για την Shenzhen, οι κινέζοι κυριαρχούν στην παγκόσμια παραγωγή ρολογιών. Η παραγωγή είναι φασόν για ευρωπαϊκά και αμερικανικά brand.
Σήμερα οι κινέζοι υπόσχονται το εξής απλό: Σας δίνουμε το 70% της ποιότητας στο 30% της τιμής σε σχέση με την ευρωπαϊκή βιομηχανία. Σε αυτό το deal είναι δύσκολο να αρνηθούν ακόμη και οι ελβετοί κατασκευαστές ρολογιών, οι οποίοι για να συγκρατήσουν το κόστος, αναθέτουν συχνά την κατασκευή εξαρτημάτων των ρολογιών τους στους κινέζους.
Η LONGIO είναι μία κινέζικη εταιρία που επί χρόνια κατασκευάζει εξαρτήματα ή ολόκληρους αυτόματους μηχανισμούς για ευρωπαϊκές εταιρίες ρολογιών. Στην φετινή έκθεση της Βασιλείας θα εμφανιστεί με το δικό της brand. Τα ρολόγια της θα πουλιούνται σε λιανική τιμή 3600 δολάρια το τετράγωνο και 9900 δολάρια το στρογγυλό με φάσεις της σελήνης. Στα αντίστοιχα ελβετικά πρέπει να πολλαπλασιάσουμε τις τιμές επί 5.
https://www.hoursmith.com/category/12728097
https://www.longiowatch.com/
https://www.jewelpedia.com/news_details.php?catid=24&id=474